Sejak tahun ini, impor dan ekspor perdagangan luar negeri China mempertahankan pertumbuhan, tetapi suhu tinggi yang berkelanjutan dari harga pengiriman, ke perusahaan perdagangan luar negeri tidak membawa tekanan kecil, belum lama ini dari penurunan historis, tetapi dengan pemulihan produksi dan konsumsi di Tenggara. Asia, sekarang memanas lagi.
Meningkatnya permintaan telah membuat tarif pengiriman melonjak di Asia Tenggara
Chen Yang, seorang pengirim barang di Ningbo, Provinsi Zhejiang, memesan ruang pengiriman di Asia Tenggara.Kenaikan tarif pengiriman yang tiba-tiba di Asia Tenggara membuatnya sangat khawatir.Setahunya, ruang pelayaran di Asia Tenggara saat ini sangat panas dan tegang, dan harga angkutnya juga relatif banyak naik.Baru-baru ini, kotak tinggi mencapai tiga atau empat ribu dolar, dan Thailand sekitar 3400 dolar.
Chen Yang, manajer umum perusahaan logistik internasional., LTD di Ningbo, Provinsi Zhejiang, mengatakan: Tarif pengiriman di Vietnam dan Thailand, termasuk beberapa pelabuhan di Indonesia dan Malaysia, secara umum telah meningkat menjadi lebih dari $3.000.Sebelum epidemi, tarif pengiriman hanya $200 hingga $300.Selama epidemi, itu mencapai lebih dari $ 1.000.Harga tertinggi lebih dari $2.000 di sekitar Festival Musim Semi 2021, dan harga saat ini seharusnya menjadi yang tertinggi sejak epidemi.
Menurut Ningbo Shipping Exchange, indeks pengiriman Thailand-Vietnam naik 72,2 persen bulan ke bulan di bulan November, sedangkan indeks pengiriman Singapura-Malaysia naik 9,8 persen bulan ke bulan di minggu terakhir.Pakar industri mengatakan dimulainya kembali pekerjaan di Asia Tenggara telah meningkatkan permintaan dan meningkatkan tarif pengiriman lebih dari yang diharapkan.Asia Tenggara meroketnya harga barang pada saat yang sama, tepat sebelum demam Cina dan Amerika Serikat baru-baru ini muncul rebound kecil.Indeks pengiriman kontainer Ekspor Shanghai, yang mencerminkan tarif pengiriman spot, berdiri di 4.727,06 pada 3 Desember, naik 125,09 dari minggu sebelumnya.
Yan Hai, kepala analis Shenwan Hongyuan Transportation Co., LTD.: Mungkin diperlukan waktu sekitar dua minggu untuk membuat penilaian akhir dari dampak akhir dari virus varian Omicron, apakah itu di terminal luar negeri atau potensi blokade yang disebabkan oleh wabah baru.
Sebelumnya, perputaran peti kemas, arus balik yang lambat dan “sulit mendapatkan kasus” menjadi salah satu penyebab tingginya tarif angkutan laut.Bagaimana situasi berubah dan apa masalah barunya?
Di terminal peti kemas Pelabuhan Yantian di Shenzhen, kapal peti kemas berlabuh di hampir setiap tempat berlabuh, dan seluruh terminal beroperasi dengan kapasitas penuh.Wartawan menemukan bahwa dalam logistik pelabuhan yantian pada program kecil, Oktober juga kadang-kadang tips kekurangan kotak kosong, hingga November tidak ada.
Waktu posting: Des-10-2021